حل مسائل معطل مانده حوزی گازی ایران و ترکمنستان
تاریخ انتشار: ۵ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۶۵۳۰۲
به گزارش حوزه سیاست و اقتصاد خبرگزاری تقریب، مهرداد بذرپاش در حاشیه آغاز عملیات اجرایی فاز دو شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در جمع خبرنگاران اظهار داشت: امروز عملیات اجرایی فاز دو شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) با ظرفیت ۳۵ میلیون مسافر در سال به وسعت ۴۱۰ هزار متر مربع به همت همکاران و با حضور شرکای داخلی و خارجی آغاز شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: یکی از اهداف ما افزایش ظرفیت ۶ میلیون نفری ترمینال قدیمی فرودگاه امام خمینی (ره) به ۱۰ میلیون نفر تا انتهای سال آینده است که با احتساب ظرفیت ۵ میلیون نفری ترمینال سلام در سال و همچنین ظرفیت ۳۵ میلیون نفری ترمینال فاز دو شهر فرودگاهی در مجموع به ۵۰ میلیون مسافر در سال می رسد که این عدد، یک رکورد در پروژه های صنعت هوایی کشور محسوب می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی بیان داشت: این پروژه بزرگترین پروژه صنعت هوایی کشور بعد از انقلاب اسلامی محسوب می‌شود که با همکاری یک شرکت چینی و قرارگاه خاتم الانبیا با سرمایه گذاری بیش از ۲.۵ میلیون یورو امروز در دست اجرا قرار گرفته است که فاز اول آن تا اسفند سال آینده به ارزش ۵۰۰ میلیون یورو به بهره برداری می‌رسد.
عضو کابینه دولت سیزدهم گفت: توسعه منطقه ویژه اقتصادی با مشارکت بخش خصوصی ظرف ۴ تا ۵ سال آینده موجی می‌شود تا شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) به یکی از هاب‌های هوایی منطقه تبدیل شود که یکی از آرزوهای موجود در صنعت هوایی محسوب می‌شود که تا دستیابی به آن هدف فاصله داریم.
بذرپاش با بیان اینکه در قالب کلان پروژه ایران راه، توسعه زیرساخت صنعت هوایی پیش بینی شده است، گفت: یکی از آن پروژه‌ها امروز در فرودگاه امام خمینی (ره) اجرا شد و پروژه دیگر در فرودگاه مهرآباد است که مذاکرات آزادسازی زمین با نیروهای مسلح در دستور کار است و سایر فرودگاه‌های کشور در قالب یک طرح جامع در حال پیگیری هستند.
وی با اشاره به توسعه ناوگان هوایی به عنوان یکی از سیاست‌های اصلی به رغم تحریم‌های سنگین نظام سلطه گفت: تاب آوری صنعت هوایی در سال‌های اخیر بسیار خوب است و بسیاری از نیازهای تعمیراتی در داخل کشور تامین می‌شود. از طرفی برای ورود هواپیما مشکلات زیادی داشتیم که یکی پس از دیگری در حال رفع شدن هستند.
بذرپاش تصریح کرد: طبق سیاستگذاری وزارت راه و شهرسازی در انتهای دولت سیزدهم نسبت به آغاز شروع کار دولت ظرفیت ناوگان هوایی کشور دو برابر خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه «بعد از کرونا رکورد پروازهای عبوری از آسمان ایران در ماه گذشته شکسته شده است» گفت: این اتفاق نه تنها درآمد خوبی نصیب کشور می‌کند بلکه می‌تواند پیام امنیت و ایمنی به سرمایه گذاران دنیا و فعالین اقتصادی منتقل کند که آسمان ایران یک آسمان کاملا مناسب برای پروازهای بین المللی است.
وی با اشاره به قرارداد ساخت فاز دو شهر فرودگاهی امام خمینی بین شرکت چینی و قرارگاه خاتم الانبیا خاطرنشان کرد: تامین مالی این پروژه از سوی وزارت راه و شهرسازی و با استفاده از روش های مختلف انجام می‌شود که روند اجرا و بهره برداری بر عهده نظارت شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) است.
انتهای پیام/
منبع: تقریب
کلیدواژه: ایران و ترکمنستان شهر فرودگاهی امام خمینی صنعت هوایی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.taghribnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تقریب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۶۵۳۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جت ۷۲ نفره پاسخگوی نیاز صنعت هوایی ایران نیست!
معاون علمی رئیس جمهور گفت: در یک کارگروه تخصصی با دستور رئیس جمهور و بعد از ۸ جلسه تخصصی درباره هواپیمای جت ۷۲ نفره به این نتیجه رسیدیم که این پروژه به دلایل متعدد پروژه‌ای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، نشست خبری سالیانه دکتر روح‌الله دهقانی معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رییس‌جمهوری در محل معاونت علمی برگزار شد.
دهقانی در پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم در این نشست درباره آخرین وضعیت پروژه ساخت هواپیمای جت 72 نفره ایران گفت: در رابطه با پروژه هواپیمای 72 نفره باید بگویم که ایران یکسری هواپیماهای آی آر 140 یا همان ایران آنتونوف 140 در یک دوره‌ای با اکراین تعریف کرد و این هواپیماها بعضاً در کشور ساخته شدند و 5 فروند نیز وجود داشت و روابط با اکراین و سوانحی که هواپیما داشت باعث توقف پروژه شد.
دهقانی گفت: یک بحثی مطرح شد که برپایه همان هواپیما یک ارتقایی در بال، بدنه و موتور انجام شود و یک بازطراحی انجام شود باتوجه به اینکه اجزای هواپیما را داریم یعنی 8 تا هواپیمای 140 را داریم یک هواپیمای جت 72 نفره طراحی و ساخته شود.
معاون علمی رئیس جمهور گفت: این پروژه تعریف شد و در دوره قبلی معاونت علمی به عنوان یک پروژه دانشگاهی که 5 تا شرکت دانش‌بنیان نوپا نیز به این پروژه کمک می‌کردند تعریف شد.
وی گفت: رشته بنده و تخصص بنده هوا و فضا است و ما از این پروژه بازدید کردیم که پروژه بسیار خوبی بوده و از نظر تحقیقاتی تیم بسیار خوبی دارد و کمک کرده است تا تعدادی از فارغ‌التحصیلان دانشگاهی کنار یکدیگر جمع شوند و کارهایی انجام دهند.
دهقانی تأکید کرد: پروژه از لحاظ حجم فنی و حجم کارهای انجام شده و از نظر زیرساخت‌های موجود در کشور اصلاً زیرساخت نداریم. فرض کنید که زیرساخت داشته باشد اگر یک هواپیمای ارتقایافته را به میدان بیاوریم آیا کسی سوار آن خواهد شد؟
پرداخت 3 همت تسهیلات به دانشبنیانهامعاون علمی رئیس جمهور خاطرنشان کرد: بررسی‌های ما نشان می‌دهد که مجموعه وزارت دفاع یک برنامه بسیار خوبی دارد تا این هواپیماها را با یک تغییر طراحی تحت هواپیمای ترابری سیمرغ استفاده کند و یک فروند از آن نیز پرواز کرد.
وی ادامه داد: امروز خود سیمرغ نیز برای تأمین قطعات اولیه و بدنه‌ةای اولیه مشکل دارد چه برسد که بدنه آن تأمین شده و به سراغ هواپیمای 72 نفره برود.
وی تأکید کرد: لذا مطلقاً در یک کارگروه تخصصی که با دستور رئیس جمهور شکل گرفت و بعد از 8 جلسه تخصصی درباره بحث هواپیما به این نتیجه رسیدیم که پروژه هواپیمای 72 نفره به دلایل متعدد از جمله نبود هواپیماهای پایه که می‌خواهد ارتقا پیدا کند و دلایل دیگر، پروژه‌ای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد.
دهقانی گفت: تصمیم کارگروه این بود که ما در هواپیماسازی شرکت‌های دانش‌بنیان ویژه ای داریم که این شرکت‌ها توانمندی‌های زیادی دارند. به جای اینکه مثل خودروسازی از قسمت‌های آسان‌تر مثل بال و بدنه شروع کنیم به سراغ قسمت‌های کم‌حجم‌تر و ارزشمندتر برویم که اصطلاحاً به آن LVHV می‌گویند. مثل‌های سیستم‌های ناوبری، سیستم‌های هدایت، ابزارهای موتور، تجهیزات موتور، ارابه فرود و ... از جمله این قسمت‌ها است.
معاون علمی رئیس‌جمهور گفت: ساخت هواپیماسازی کار ساختی نیست بحث گرفتن استانداردهای جهانی نیز بسیار مهم است و بایستی با کشورهایی که روابط خوب داریم کنسرسیوم تشکیل بدهیم و در دنیا نیز همه هواپیماسازهای اصلی کنسرسیوم تشکیل می‌دهند.
وی گفت: جمع‌بندی کارگروه این است که به عنوان عضوی از کنسرسیومی بزرگ که بخش بسیار خوبی از آن هواپیماسازی روسیه است بتوانیم در یک هواپیمای جدید روسیه و مشغول کار است در یک بخشی از آن مشارکت کنیم.
دهقانی تأکید کرد: هر زمانی توانستیم در زمینه‌های مختلف فنی، تهیه تجهیزات و زیرساخت‌ها به یک ایده‌ال مناسب برسیم یک کنسرسیوم تشکیل خواهیم داد.
معاون علمی رئیس جمهور گفت: تیم ساخت هواپیمای 72 نفره بسیار تیم خوب و ارزشمند بود و کارهای خوبی کرده بود. مجموعه صنایع هوایی پذیرفت که از این تیم در پروژه‌های هواپیمایی حمایت کند و مجموعه معاونت علمی نیز تاکنون کمک‌های بسیار زیادی را به این مجموعه کرده است.
وی تأکید کرد: از نظر ارزش دلاری به پول امروز نزدیک به 500 تا 1 میلیون دلار هزینه‌ای بوده که برای پروژه در سال‌های اخیر شده است.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است